在汽(qì)車製造領(lǐng)域，鋁(lǚ)輪轂的(dí)塗裝(zhuāng)工藝麵臨(lín)著技(jì)術挑戰(zhàn)。由於輪(lún)轂(gǔ)具有復(fù)雜的幾何(hé)曲(qū)麵結(jié)構，且在噴塗(tú)後往往(wǎng)帶(dài)有較(jiào)高(gāo)的(dí)餘(yú)熱(rè)，傳統的(dí)接(jiē)觸(chù)式測(cè)厚(hòu)儀(yí)很難(nán)在這種(zhǒng)工況(kuàng)下(xià)發揮作用，不僅(jǐn)探(tàn)頭容(róng)易(yì)受損，測量(liáng)數(shù)據也(yě)常存在偏差。針對這一(yī)行業(yè)痛點，我(wǒ)們(mén)引(yǐn)入了(liǎo)塗(tú)魔(mó)師coatmaster 3D非接觸(chù)塗層測厚(hòu)係統(tǒng)，為(wéi)汽車漆(qī)試板(bǎn)測厚及(jí)零部件品控(kòng)提供了(liǎo)可靠(kào)的技(jì)術支(zhī)撐。 

該係統(tǒng)的核心優(yōu)勢在於(yú)采用(yòng)了先進的(dí)光(guāng)熱紅外(wài)塗(tú)層測厚(hòu)技(jì)術。在實際(jì)檢測中(zhōng)，設備(bèi)無需與(yǔ)工件(jiàn)表麵發生(shēng)任何(hé)物(wù)理接觸，從而規避(bì)了高溫環境對探(tàn)頭的(dí)損傷風(fēng)險。無(wú)論(lùn)是輪轂(gǔ)邊緣塗(tú)層厚度測(cè)量(liáng)，還是復雜弧(hú)麵(miàn)的(dí)檢測，塗魔(mó)師coatmaster 3D均能在(zài)0.3秒內(nèi)快(kuài)速完成(chéng)精(jīng)準檢測(cè)。這(zhè)種(zhǒng)非接觸塗層測厚(hòu)係(xì)統打破(pò)了(liǎo)傳(chuán)統(tǒng)測量的(dí)局(jú)限，能夠適應汽(qì)車零(líng)部件油漆(qī)塗裝中各種嚴苛的(dí)現場環境。

在工藝控(kòng)製(zhì)方(fāng)麵，該(gāi)設(shè)備(bèi)不(bù)僅支持幹(gān)膜(mó)測(cè)量(liáng)，更能(néng)對濕膜(mó)狀態下的塗層進行無(wú)損(sǔn)檢測(cè)。這幫助車企能(néng)夠在(zài)工藝(yì)早期階段就及時發(fā)現厚度偏差(chà)，通過(guò)即(jí)時調(tiáo)整參數，大幅減(jiǎn)少了後期的返工率和材料浪(làng)費(fèi)。同(tóng)時，考慮到(dào)車(chē)間長(cháng)時間作業(yè)的需(xū)求，設備(bèi)還自帶(dài)護眼(yǎn)藍光(guāng)功(gōng)能，符合(hé)現(xiàn)代工業的(dí)安全操(cāo)作(zuò)標(biāo)準(zhǔn)。

作為(wéi)瑞士塗魔師在(zài)中(zhōng)國區(qū)的(dí)深度(dù)戰(zhàn)略(lüè)合(hé)作夥伴，佛(fó)山翁開(kāi)爾(ěr)始(shǐ)終(zhōng)致力(lì)於(yú)將(jiāng)前(qián)沿(yán)的無損測(cè)厚(hòu)係(xì)統(tǒng)引入(rù)國內汽(qì)車製(zhì)造產(chǎn)綫。我們通(tōng)過(guò)提供高(gāo)度(dù)適配的解(jiě)決方(fāng)案，協助企(qǐ)業攻(gōng)克復雜工(gōng)件的(dí)測(cè)厚(hòu)難(nán)題，全麵(miàn)保(bǎo)障(zhàng)汽車零部件的塗(tú)裝(zhuāng)質量。

 [本文素材(cái)轉(zhuǎn)載自(zì)佛山翁開爾]